25 éve robog olasz stílusban a Honda SH125
Az SH sorozat története 1984-ben kezdődött, mikor bemutatták a Belgiumban gyártott, 49 cm³‑es, az SH50-et, amely egy kétütemű segédmotor‑kerékpár volt. Stílusos megjelenése, kompakt mérete és sík lábtartója ideálissá tette a városi közlekedéshez, így a motorosok körében azonnal népszerűvé vált.
1987-ben a Honda Motor Co., Ltd. a spanyol leányvállalatát, a Montesa Hondát - akkor még Esplugues de Llobregatban, Barcelona közelében működött az üzem - bízta meg az SH gyártásával. A gyár egy új, 75 cm³‑es változatot tervezett, amely a spanyol szabályozási környezethez igazodott, majd nem sokkal később, a sikerre való tekintettel, bemutatták a kisebb, az 50 cm³‑es modellt is, amelyet fiatalabb motorosok számára terveztek. Ebben az időszakban kapta az SH közismert becenevét is: „Scoopy”.
A spanyolországi Honda üzemben a gyártás 1996-ig folytatódott és ez idő alatt több mint 106 000 SH50, valamint további 27 600 darab SH75 modell gurult le a gyártósorról.
Még ebben az évben jelentette be az anyavállalat - a második generációs SH50 bevezetésével egy időben - , hogy a gyártást az olaszországi Atessában található üzemébe (Honda Italia Industriale, HII) helyezi át, mely lépés tovább erősítette a Honda kapcsolatát Európa legnagyobb robogós piacának motorosaival. Az új SH50 mellett megjelent a nagyobb hengerűrtartalmú SH100 is, amely az SH50 minden előnyét kínálta, nagyobb teljesítménnyel kiegészítve.
Az SH125i évek óta stabil szereplője az európai eladási toplistáknak: 2020 óta évente több mint 20 000 darab talál gazdára
A 2001-ben bemutatott SH125 és SH150 modellek időtálló stílusukkal és városi használatra optimalizált kialakításukkal azonnal etalonná váltak.) A páros tökéletesen megfelelt a piaci elvárásoknak: agilis közlekedés a városi forgalomban, magas minőség és vonzó megjelenés jellemezte őket. A jellegzetes, 16”-os első kerék nagyobb biztonságérzetet nyújtott a macskaköves és egyenetlen útfelületeken, amelyek számos európai nagyvárosra jellemzőek. Az üzemanyag‑fogyasztás rekordértékeket ért el (3,33 l/100 km), a dinamikus menetteljesítményt pedig a CBS (kombinált fékrendszer) bevezetése tette innovatívvá.
2005-ben a modellek jelentős előrelépést tettek a PGM‑FI elektronikus üzemanyag‑befecskendezés bevezetésével, amely tovább csökkentette a fogyasztást és a károsanyag‑kibocsátást – az SH125i és az SH150i egyaránt teljesítette az Euro 3 előírásokat, mi több megjelentek az észak‑amerikai, a kanadai és az ausztrál piacokra szánt változatok is.
Ahogy az évtized haladt előre, az SH család tovább bővült. 2007-ben csatlakozott a kínálathoz az SH300i, egy nagy hengerűrtartalmú robogó, amely városi és országúti használatra egyaránt alkalmas volt, jelentősen növelve a modellcsalád sokoldalúságát.
2012-ben valódi mérföldkőhöz érkezett a modell fejlesztése. Az SH125i és SH150i a teljesen átdolgozott formavilág mellett új eSP (enhanced Smart Power) erőforrásokat, vadonatúj vázat kapott – ez több helyet biztosított az ülés alatt –, valamint megjelent az ABS fékrendszer és az üzemanyag‑takarékos start‑stop rendszer is.
2014-ben az SH Mode 125 is csatlakozott a palettához, játékos hangulatot és kiváló üzemanyag‑hatékonyságot kínálva egy olyan új modellben, amely leegyszerűsített megközelítésével elsősorban a fiatalabb városi motorosokat célozta meg.
A Honda Italia Industriale (HII) vezetése az évek során számos innovációval és úttörő megoldással járult hozzá ahhoz, hogy az SH folyamatosan fejlődjön. Ez a tendencia 2023-ban is folytatódott az SH125i és SH150i Vetro kiviteleinek bemutatásával – a modellcsalád két új változatával, amelyek félig átlátszó, festetlen idomokat alkalmaznak. Ezek a megoldások az atessai gyárban 9,5%-kal csökkentik a CO₂‑kibocsátást a hagyományos, festett idomok gyártásához képest. Az SH125i és SH150i motorjain végrehajtott módosítások pedig biztosították az EURO5+ előírásoknak való megfelelést.
Az SH formatervezéséért, gyártásáért és értékesítéséért felelős elhivatott Honda‑munkatársak osztják meg gondolataikat arról, mit jelent számukra ez az ikonikus modellnév
Sebastiano Cerrone, termékinnovációs vezető, Honda Italia Industriale (HII):
„Számomra az SH nem csupán egy robogó, hanem egy igazi ikon, amely az olasz dizájnt a japán mérnöki tudással ötvözi. Minden gyártási fázisa büszkeséggel és az összetartozás érzésével tölt el – mintha egy valódi sikertörténet részese lennék.”
Fausto Giancristofaro, vezető fejlesztési szakértő, Honda Italia Industriale (HII):
„Számomra az SH sokkal több, mint egy robogó: a bizalom és a mindennapok szimbóluma. Egyszerűségével, eleganciájával és megbízhatóságával kíséri végig az emberek életét.
Több mint húsz éve az eladási listák élén, egy olyan ikon, amelyet egyedisége miatt nehéz utánozni: alacsony fogyasztás, kiváló kezelhetőség, kényelem és összetéveszthetetlen stílus.
Az SH a Honda esszenciája.”
William Armuzzi, a Honda Motor Italia (HME‑I) motorkerékpár‑üzletágának vezetője:
„Az SH minden olasz város városképének része: olyan, mint Rómában a Colosseum vagy Milánóban a Dóm. Az SH része az életünknek, hiszen a lehető leghatékonyabb és legstílusosabb módon teszi lehetővé a mindennapi közlekedést, miközben élménnyé változtatja a hétköznapi utakat.”
Giovanni Dovis, vezető formatervező, Honda R&D Roma (HRE):
„Számomra az SH125 olyan formatervezést képvisel, amely magabiztos a letisztultságában és a visszafogottságában. Az SH családot mindig az azonnal felismerhető arányok, az elölről hátrafelé futó, egyetlen tiszta vonal, valamint a túlzott díszítés tudatos elkerülése határozta meg – ezek azok az értékek, amelyek időtálló, funkcionális eleganciát kölcsönöznek a robogónak.”
Marcello Vinciguerra, ügyvezető igazgató, Honda Italia Industriale (HII):
„Számomra az SH a piac királya. Az SH az üzemünk identitásának meghatározó része, eredete pedig a Honda innovatív szellemiségét bizonyítja, hiszen itt született meg a ‘nagykerekű robogó’ fogalma. Az SH a mozgékonyságra és a fenntarthatóságra helyezett hangsúlyával stílusosan testesíti meg azt, hogy minden ügyfél számára elérhető.”
